MyCar終於可以出牌了!

[lemans]

港產電動車售 9.7萬元
燃料費每公里僅(豪)半


外形嬌小的 MyCar，已獲運輸署審批註冊為私家車。

第壹部港產環保電動車「 MyCar」通過運輸署審批註冊為私家車，可在本港路面行走，車商將於下月舉行銷售儀式。 MyCar充電後可行走 80至 100公里，但最高時速僅為 64公里，不能行走限速 50公里以上的道路；燃料費則只是普通汽油車的 15%，每公里(豪)半，連電池車價僅 9.7萬元，並可免繳首次登記稅。

零污染的電動車 MyCar，由理工大學與本港壹家中小企 EuAuto於 01年開始研製，今年投產，先獲運輸署發出「微型車牌照」，批准在特定範圍如屋村行駛，但不能走出馬路。最近 EuAuto再向運輸署申請私家車登記，署方昨日證實已審核申請及驗車，認為符合車輛構造及安全標準，批准註冊為私家車。


電池驅動引擎設於車尾。


行李箱設於車頭。

禁行高速公路 下月路演

不過，現行法例規定 125cc以下的車輛，不能行走高速公路，由於 MyCar馬力細，故註冊附帶條件規定， MyCar只可在限速 50公里或以下的道路行駛。
EuAuto 已接獲通知，並隨即準備市場銷售計劃，下月在港舉行盛大儀式，並在全港各區路演。負責研發 MyCar的理大企業發展學院副院長楊孟璋說：「各個國家都好積極研究緊電動車， MyCar係香港第壹部自製嘅，值得向市民推介呢項創新科技。」該公司已定了車輛零售價，淨車身及電池售價分別為 7.9萬及 1.8萬元，總售價為 9.7萬元，而環保車目前是免繳首次登記稅。
MyCar是兩座位的小型車，外形嬌小，使用傳統的鉛酸電池，重 240公斤，整輛車重 726公斤。充電只需家用電插座，充滿電需七小時，首小時已可充滿壹半。充電後最長可走 80至 100公里，視乎載重量和路面環境，遇上塞車不用擔心，因為靜止時不會耗電，反而煞車及落斜時可充電。
它的電費開支只是汽油車的壹成半至兩成，每 100公里電費，九龍及新界區是 15.4元，港島區是 22元，汽油車則需 100元以上。


車廂只有兩個座位，電池設座位下。


充電插座設計跟汽油車油缸相若。

年底升級 配鋰電可裝冷氣

MyCar仍有不少缺點待改善，包括波箱只設前後波，上斜坡度只有 20度，山頂斜路便無法開行。買家可要求更換有低波的波箱，可上斜，但會令最高車速減低幾公里。它暫未能裝設冷氣，電池兩至三年便要更換，速度慢，不能在高速公路行駛。 EuAuto與理大已準備年底推出升級版，改用壽命長三倍的鋰電池，比鉛酸電池輕壹半，屆時可加裝冷氣，車速也可提高至 80公里。

MyCar解構



車速
‧鉛酸電池版最高 64公里
‧鋰電池升級版最高 80公里

車廂設計
‧兩座位
‧引擎設在車尾
‧行李箱設在車頭
‧鉛酸電池版不設冷氣（鋰電池升級版可安裝冷氣）

電池
‧設在兩個座位之下，面積與兩個座位壹樣
‧傳統鉛酸電池的壽命 2至 3年
‧年底推出鋰電池升級版，壽命為 6至 9年，已出售的車也可更換

充電
‧充電位置在車尾，只需接駁普通家用插座
‧充電 7小時可行走 80至 100公里，視乎載重和路段
‧每 100公里電費 15.4元（九龍及新界區）、 22元（港島區）

波箱
‧只設前後波，只能上 20度斜度
‧可換上設上斜坡的波箱，但會令最高時速減低數公里

售價
‧淨車身 7.9萬元
‧傳統鉛酸電池 1.8萬元、鋰電池 5萬多元

資料來源： EuAuto

歐洲受落 巴黎倫敦已訂購 1500輛


在倫敦遇上大風雪，也可如常運行。

MyCar不但是香港創舉，並早已為港人爭光，率先打入倫敦及巴黎市場，去年底在英國獲歐盟安全認證，今年 4月在倫敦正式發售，售價約 11萬港元，現已接獲 500輛定單；巴黎售價則約為 12萬港元，未來三年已被訂購 1,000輛。
EuAuto指歐洲非常注重環保，政府會資助國民購買環保車，例如法國每輛車資助額約 2萬港元，奧地利亦有 7,500港元，加上歐洲小鎮眾多，適合駕駛小型車，令 MyCar在歐洲市場更有利。

每日生產 3至 4輛

目前 EuAuto在東莞設廠生產 MyCar，每日產量 3至 4輛，足夠應付現階段定單需求。在港推出零售後，若反應理想，則可能要增加生產線。至今在港已接到接近十輛的定單，全是私人機構。 MyCar仍然不斷改良，理工大學將進壹步計劃推出較大型的四座位設計。


MyCar由理大與本港壹家中小企合力研製。


充電位在車尾，適用家用插座。

等了又等,港產的MyCar終於可以在本地出牌了!價格合理之餘,同時亦可減少養車的支出,挺吸引啊!

但可惜的是最初的版本因馬力不足而只可在最高時速50km/h的道路上行駛...期望新版本快點上市吧!