九巴富豪奧林比安—CORGI

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富豪奧林比安是富豪在其位於蘇格蘭歐文工廠生產的後置引擎，2 軸和 3 軸雙層巴士底盤。第一輛富豪奧林比安於 1993 年 3 月投入生產，並取代了利蘭奧林比安。

香港九龍巴士在 1994 年至 1999 年間訂購了 531 輛富豪奧林比安 11 米、338 輛富豪奧林比安 12 米巴士，成為 90 年代香港最常見的巴士車型之一。

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使用亞歷山大 Royale 車身的富豪奧林比安是第 43201 號的再版車型，該車型是 Corgi The Oriental Omnibus Company 系列中的第一款車型。



比例為 1:76 的富豪奧林比安模型是重現九巴編號 AV342 車型，這是 1994 年至 1998 年 9 月期間在九巴服役的 500 多輛 11 米奧林比安中的其中一輛。這輛車於 1997 年 11 月 24 日投入使用。

而當我還是個小朋友的時候，家人和我出門大部份時間都是乘坐九巴；而九巴富豪奧林比安是我們最常乘坐的車型，所以自然我會把這個模型添加到我的收藏中，作為我童年的回憶。



。再版車型沒有限量版證書


。這是模型的原盒

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利蘭在 1993 年被富豪收購後，絕大部份車系經已停產，只有少數如奧林比安車系得以保留，並轉至富豪的生產線，同時更名為 B10T 型。



由於 B10T 型與利蘭奧林比安底盤結構上差別不大，仍保留簡單的底盤結構、U 型尾軸及懸吊式後置引擎，故富豪 B10T 型在本港仍被稱為奧林比安。


。前保險槓和車牌，車牌 HM3066 正是真正的 AV342 的車牌


。擋風玻璃上的雨刷是立體的，而不只是油上的



此外，車身使用了亞歷山大 RH 型車身。但在車身方面，組裝已演變為粘貼旁板、粘貼玻璃；而大量使用玻璃纖維以及防火膠板為當今的巴士服務樹立了新標準。


。對比 AV111 及之前的車型，AV342 的車牌與緊急出口窗口已互換，80M 路線是 AV342 在現實生活中服務的路線之一


。後車牌也向上和向右移動，路線牌已經降低


。Volvo Olympian 和 Alexander 標誌是我最喜歡的部分，無論是在實車還是模型上


。AV342 的標誌性改變之一是靠近緊急出口窗的尾燈


。AV342 車尾的雙散熱網變成了單個散熱網




真實巴士尺寸：11300 (長) x 2500 (闊) x 4300 (高) mm
真實巴士比例尺寸：148.6 (長) x 32.8 (闊) x 56.5 (高) mm
模型尺寸：145 (長) x 32 (闊) x 57 (高) mm


。載客信息顯示在前門附近的面板上

總載客量：124 人
上層座位：53 人
下層座位：32 人
下層站立：39 人


。這個小前門是入口，後面的兩道門就是出口


。油箱蓋上標有車牌和燃油種類



。最新一代九巴富豪奧林比安車上，車身兩側的兩個散熱網也統一成單個長散熱網。此外，緊急死火按鈕印在與真實巴士相同的位置


。緊急出口亦有建模

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對於車廂設計，奧林比安可謂恰到好處。從 AV112 起，所有車輛都為二加二座位安排，從 AV113 起，車輛座椅配備帶頭枕的 Lazzerini 座椅。


。從 AV311 起，所有座椅均提供粉紅色人造皮套


。所有下層座椅也配備了粉紅色人造皮套，其他佈局與舊有的富豪奧林比安相同


。上下車門之間設 6 張橫向座椅


。駕駛室與樓梯之間設有 2 張橫向座椅


。上層尾排座椅不設頭枕


。反觀下層尾排座椅悉數配備頭枕


。方向盤採用四輻設計，Corgi 使用了單獨的塑料部件來製作方向盤


。這是讓司機觀察上層的潛望鏡

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奧林比安系列是 B45 項目，是利蘭 Titan 系列的繼任者。底盤採用非一體式設計，可搭配不同車身。而底盤標準化設計，可根據不同買家的需求開發不同的長度。



但是底盤的基本結構並沒有因為長度的變化而改變，這使得這款底盤在英國以及包括新加坡和香港巴士公司在內的海外買家中得到了廣泛的應用。



。奧林比安左中同右中裝有和尚頭，因應巴士擺動，左中同右中會隨住轉動，這是『中担輔助轉向』


。油缸方面，富豪取消了利蘭的左側油箱


。規格
引擎：Volvo D10A245 ( Euro 2, 9603c.c. )
最大馬力：245hp @ 2000rpm
最大扭力：1050Nm @ 1450rpm
波箱：Voith DIWA863.3（ 3 前速自動波）